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近日，由中车长春轨路客车股份有限公司（简称“中车长客”）研造的复合伙料轻轨车——武汉东湖“光谷量子号”，在长春轨路交通展上初次面向公家展出。
集尖端科技于一体的“光谷量子号”
车体选取了复合伙料车体技术，不仅给整车带来轻量化、安全性、舒服性、使用寿命等方面的提高，美满了涵盖设计、造作、试验和验证全过程的地铁复合伙料车体技术平台，还验证了复合伙料在轨路交通工业化出产利用的方向和执行蹊径，引领了我国轨路交通领域复合伙料产业和技术的发展。
“光谷量子号”利用了碳纤维复合伙料车体，实现轻量化设计
“光谷量子号”是中车长客研造的国内首列拥有齐全自主知识产权的无网超能有轨电车。充斥未来感的表形，极富灵动美的曲线，设计时速80公里，最高可包容368人。“光谷量子号”的超能电容存储技术全国初创，充电两分钟就能够跑10公里；利用了碳纤维复合伙料车体，实现轻量化设计，有效降低车辆自沉，降低能耗，更节能、更环保。
碳纤维复合伙料车体轻量化水平极高。该列车充分阐扬了碳纤维复合伙料的优越特点，用更轻的资料实现与金属资料一致的结构设计，使整车较同类不锈钢车体减沉约30%，从而对提高车体的运载能力、降低能源亏损、降低全寿命周期成本、削减线路侵害等拥有沉大意思。噪声幼、减震优、乘坐舒服度好。车体使用的复合伙料隔热机能强，可能与防寒材相媲美，保障车体内部始终维持舒服的温度；复合伙料车体的隔声机能和减振机能同样优于金属车体,大大降低列车运行过程中产生的内部噪声和振动，有效提高乘坐的舒服性？刮佟⒛颓质础⑹鼗のㄐ院。碳纤维复合伙料的利用让该车体拥有优异的抗委顿、耐酸碱侵蚀性，相比金属车体，大大削减对委顿裂纹与侵蚀退化的检测和建理成本，使车体结构拥有更高的安全性、靠得住性和维建经济性。碳纤维可塑机能好，表观质量高。碳纤维复合伙料拥有可设计性强、可一体化成型的特点，利用碳纤维复合伙料的车体最大限度地实现部件整合、零件整合，通过模具一体成型。提高了车体尺寸精度和表观质量。
中车长客始终致力于前沿技术的钻研，不休提升研发能力。今年岁首，就曾在轨路客车领域获得沉大突破，研造出世界首辆全碳纤维地铁车体，其时引起了业内表的宽泛关注和夸奖，中央电视台、新华社、人民日报等中央以及处所媒体进行了大量报路。
碳纤维是国度战术新兴资料，由于新资料个性，国内表在大工业领域蕴含航空航天等领域都在积极索求利用，新资料出格是碳纤维资料在轨路交通畅业不仅不足利用，更不足各类尺度，中车长客复合伙料车体研造结合国际航空领域在碳纤维的成功利用经验和尺度，创造性地索求碳纤维在轨路交通畅业利用的资料尺度、设计准则、工艺指南、质检尺度、试验判定和守护战术等，为国内成立齐全的轨路行业尺度打下基础。
据悉，中车长客本次展出的碳纤维复合伙料轻轨车，将最终交付给武汉，届时将作为世界首辆用于运营的全复合伙料轨路列车。它的研造成功进一步推动了碳纤维复合伙料在轨路交通的大批量工业化出产利用，拓展了碳纤维复合伙料产业的利用市场。
